|
Длительный тест Lexus ES: миссия выполнима
Еще с момента дебюта нового Lexus ES, который состоялся в 2012 году, этой модели прочили тяжелое будущее в России. Мол, из «Лексусов» у нас в почете только кроссоверы и внедорожники, да к тому же наряду с ES-ом продается более динамичный и спортивный Lexus GS.
Но я помню, что еще на прошлогодней презентации в далеком Портленде японцы на подобные вопросы от журналистов отвечали, что переднеприводный Lexus ES является более доступным и в отличие от «Джи-Эса» ориентирован не на молодую аудиторию, а на семейных остепенившихся водителей. Почти половину продаж седана ES должны были обеспечить корпоративные клиенты.
Еще одной немаловажной миссией Lexus ES является помощь другим моделям японского бренда в популяризации на рынках вроде российского легковых автомобилей «Лексус». Ведь проблем с продажей в России кроссоверов и внедорожников японцы никогда не испытывали, а реализация других моделей явно хромала.
Спустя год можно с уверенностью сказать, что справляется со своей задачей Lexus ES неплохо. За первое полугодие 2013 года у нас было продано 1 285 автомобилей, а это третий результат по марке после популярных внедорожников Lexus RX и LX!
Как и предыдущее поколение Lexus ES, нынешняя модель также делит общую платформу с седаном Toyota Camry. Но если прежний седан даже внешне походил на своего брата-простолюдина, то сходство последнего поколения «E-Эса» с «Камри» осталось лишь в незначительных деталях вроде центральных стоек или лючков бензобака. Клиент в бизнес-классе пошел избирательный и тут же чует подвох. Поэтому в Lexus изменили даже размеры. Колесная база Lexus ES по сравнению с Camry растянулась на 45 мм, длина прибавила 25 мм, а высота понизилась на 20 мм.
Длина седана составялет 4900 мм, ширина - 1820 мм, высота - 1450 мм, а колесная база - 2820 мм. Объем багажника равен 490 литрам. По сравнению с предыдущей моделью переднее кресло опустили на 15 мм, в результате чего посадка стала более спортивной.
Автомобиль является такой же визитной карточкой для бизнесмена, как деловой костюм или часы, а выглядит Lexus ES солидно – мощный передний бампер, рассеченный стильной решеткой радиатора, бумеранги светодиодных ходовых огней, стремительный силуэт, красивые здание фонари.
Хорош и салон. По своей архитектуре передняя панель, пожалуй самая интересная среди «Лексусов». Стильный и изящный интерьер похож на убранство Lexus GS, но есть у ES и свои неповторимые штрихи. Материалы отделки используются качественные, кожа бархатная, а на передней панели строчкой прошлись прямо по пластику, имитируя кожаную отделку. Напрягают в салоне только серебристые вставки на руле и центральной консоли, выполненные из посредственного пластика. Аналоговые часы, между дефлекторов, напротив, выглядят дорого и солидно.
Широкие передние кресла обладают неплохой боковой поддержкой. Среди электрорегулировок есть память и возможность удлинить подушку. В базе предлагается подогрев сидений, а в дорогих версиях – вентиляция.
На тоннеле около рычага АКПП расположилась «шайба» выбора режима движения и фирменный лексусовский контроллер Remote Touch, с помощью которого происходит управление мультимедийными возможностями, навигацией и другими настройками автомобиля. Как и у других «Лексусов», графика у 8-дюймового экрана, не самая современная, а найти общий язык с «мышкой» Remote Touch, не отвлекаясь от дороги, у меня пока не получается.
В России Lexus ES представлен во всех возможных версиях: ES 250, ES 350 и ES 300h.
Технические характеристики Lexus ES VI 350 (277 Hp)
КУЗОВ:
Тип кузова — Седан
Количество дверей — 4
Количество мест — 5
Длина — 4900мм
Ширина — 1820мм
Высота — 1450мм
Колесная база — 2 820мм
Колея передняя — 1590мм
Колея задняя — 1575мм
Дорожный просвет — 152мм
Объем багажника максимальный — 490л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя — Бензиновый
Модель двигателя — 2GR-FE
Объем двигателя — 3456см3
Мощность — 277л.с.
При оборотах — 6200
Крутящий момент — 346/4700н*м
Газораспределительный механизм — DOHC
Расположение цилиндров — V-образный
Количество цилиндров — 6
Степень сжатия — 10.8
Количество клапанов на цилиндр — 4
Топливо — АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Система курсовой устойчивости (ESP) — есть
Привод — Передний
Кол-во передач (автомат коробка) — 6
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески — Независимая типа McPherson
Тип задней подвески — Макферсон
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза — Дисковые вентилируемые
Задние тормоза — Дисковые
АБС — есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления — Шестерня-рейка
Усилитель руля — Электроусилитель
Диаметр разворота — 5.7м
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость — 210км/час
Время разгона (0-100 км/ч) — 7.4с
Расход топлива в городе — 13.4л/100 км
Расход топлива на шоссе — |
