ЗИЛ-130 — советский и российский грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачёва. Пришёл на смену ЗИЛ-164.
"История"
Разработка перспективного автомобиля ЗИС-125 (будущий ЗИЛ-130) началась на Заводе им. Сталина (ЗИС) еще в 1953 году. Первые опытные образцы были созданы в 1957 году. В сентябре 1962 года было начато серийное, с 1964 года — массовое производство. Один из наиболее массовых советских грузовых автомобилей. Всего на ЗиЛ было выпущено 3 380 000 автомобилей до 1994. C 1992 производился на Уральском автомоторном заводе (УвенпрароАМЗ). В 2004 году после переименования предприятия в Автомобили и моторы Урала (АМУР) получил отраслевой индекс АМУР-53131.
"Особенности конструкции"
Автомобиль ЗиЛ-130 был оснащён гидроусилителем руля, синхронизированной 5-ти ступенчатой коробкой передач, трёхместной кабиной с омывателем ветрового стекла. Часть автомобилей комплектовалась предпусковым подогревателем двигателя. Впоследствии были введены транзисторное зажигание, генератор переменного тока, изменённый щиток приборов. Позднее были применены изменённая конструкция шарниров карданной передачи и другие новшества. Кабины ранних автомобилей имели два вентиляционных люка в крыше кабины и лючок воздуховода в левой части кабины выше педали сцепления. Потом этот лючок был аннулирован. В семидесятых годах был упразднён сначала левый вентиляционный люк, а потом и правый. До 1970 года бортовые автомобили имели высоту бортов 685 мм, в дальнейшем высота бортов была уменьшена до 575 мм.
"Двигатель"
Машина получила дефорсированный под 76-й бензин двигатель от легковых правительственных ЗИЛ-111, V-образный, 8-цилиндровый. Карбюратор, в изначальном варианте для надежности состоявший из, фактически, 2 карбюраторов в общем корпусе, был значительно упрощён. На серийных автомобилях установлен карбюратор К-88АЕ двухкамерный с падающим потоком и сбалансированной поплавковой камерой.
"Модификации"
Во время производства были проведены 2 значительные модернизации семейства ЗИЛ-130 в 1966 и 1977 годах. После второй в частности изменилась решётка радиатора.
- ЗИЛ-130 (1963-1966) – базовый бортовой грузовой автомобиль (и шасси для специализированных автомобилей), первый серийный вариант. Первоначально грузоподъёмность варьировалась в пределах от 4 до 5,5 тонн (в зависимости от типа дорожного покрытия). - ЗИЛ-130-66 (1966-1977) – вариант 1966 года. Грузоподъёмность определена в 5 т. - ЗИЛ-130-76 (1977-1984) – вариант 1976 года. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. - ЗИЛ-130-80 (1984-1986) – вариант 1980 года.
(Следует отметить, что индексы -66, -76 и -80 применялись для обозначения указанных версий ЗИЛ-130 и его модификаций в различной технической документации и справочниках, но не отражались в торговых наименованиях автомобилей и заводских табличках с указанием их моделей.)
- ЗИЛ-130А1 (1964-1965) – бортовой тягач, оборудованный комбинированным тормозным краном, буксирным устройством, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа. Выпущен ограниченной серией. - ЗИЛ-130Э (1965-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с умеренным климатом. - ЗИЛ-130Т (1965-1986)– бортовой (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с тропическим климатом. - ЗИЛ-130С (1974-1986) – бортовой, для районов Севера. Оборудовался предпусковым подогревателем, двойным остеклением кабины, резинотехническими изделиями из морозоустойчивой резины, коробкой отбора мощности и лебёдкой для самовытаскивания. Выпускался с августа 1974 года Читинским автосборочным заводом. - ЗИЛ-130Е – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием (от ЗИЛ-131). - ЗИЛ-130ЕЭ – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с умеренным климатом. - ЗИЛ-130ЕТ – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) с экранированным электрооборудованием, экспортный вариант для стран с тропическим климатом. - ЗИЛ-130Г (1965-1986) – бортовой (и шасси для спецавтомобилей) длиннобазный (база 4500 мм). - ЗИЛ-130ГЭ (1965-1986) – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с умеренным климатом. - ЗИЛ-130ГТ (1965-1986) – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей), экспортный вариант для стран с тропическим климатом. - ЗИЛ-130ГС (1974-1986) – бортовой длиннобазный, для районов Севера. Выпускался Читинским автосборочным заводом. - ЗИЛ-130ГЕ – бортовой длиннобазный (и шасси для спецавтомобилей) с экраниро
