|
Ford Mustang V6
Раньше все было по-другому. В том числе и Ford Mustang. Сейчас запрыгнуть за руль нового «пони» — это нечто совершенно другое. При всей устрашающей эстетике, отличном салоне и силовом агрегате, который умело проводит границу между эффективностью и мощностью, новый Ford Mustang V6 представляет собой привлекательную опцию для покупателей на рынке крупных купе. Но достаточно ли он привлекателен, чтобы забыть зверский GT?
Ford представил новую версию Mustang в прошлом году, и изменения хорошо заметны. Спереди этот двухдверник имеет «оскаливающееся» выражение с вертикальным грилем и контурной линией капота. Светодиодные фары придают автомобилю ощущение премиум-класса, как и опциональные 18-дюймовые колеса (на фотографиях изображена та же модель автомобиля, только в комплектации Performance Package – там идут 19-дюймовые колеса). При длине в 479 см Mustang является большим автомобилем.
И хотя новый внешний вид автомобиля радует глаз, сзади все не так красиво. Кажется, будто линии теряют свое заостренное ощущение цели, представленное длинным, выразительным носом. У этого Mustang неестественно высокий зад, в результате чего кажется, будто сзади вас всегда находится какая-то скала. К счастью, дизайнеры умело добавили сзади между габаритными огнями блестящую стеклянную панель.
Запрыгнув внутрь, сразу понимаешь, что Mustang начинает отличаться от своих конкурентов вроде Chevrolet Camaro V6 и Dodge Challenger V6. Ford тихо, но заметно улучшил салон модели еще в 2010 году, а через три года салон «состарился» намного лучше, чем у конкурентов. Внутри вы найдете приятный кожаный руль и удобные сиденья. По какой-то счастливой случайности, Mustang избежал «чумы» MyFord Touch, а значит покупатели смогут насладиться четкими кнопками вместо яростного тыкания в тачскрин.
Подсветку панели приборов можно выбирать самому. С помощью встроенного в руль управления водитель может контролировать все – от температуры коллектора до давления в шинах и показателей экономии топлива. Внутри Mustang заслуженно кажется автомобилем премиум-класса. К сожалению, Mustang продолжает страдать от знаменитого ощущения «высокого капота», присущего всей линии моделей, из-за чего создается впечатление, будто вы по уши сидите в какой-то ванне, а не в роскошном автомобиле. Такое ощущение, что Mustang надел костюм, который ему слишком велик.
Но под капотом Mustang V6 по-настоящему сияет. 3,7-литровый 6-цилиндровый двигатель принадлежит этому автомобилю целиком и полностью. С мощностью в 305 лошадиных сил этому двигателю не составляет особых проблем передвигать эту 1587-килограммовую машину. Ford даже удалось дать этому силовому агрегату приличный набор труб, так что автомобиль звучит, как счастливый грузовик.
В паре к двигателю идет шестиступенчатая коробка-автомат, и она имеет свои преимущества. Если оставить ее в покое, 3,7-литровый двигатель может проявить себя в плане экономии топлива. Агентство EPA заявляет, что этот автомобиль выдает 12,38 л/100 км в городе и 7,59 – на шоссе.
На дороге Mustang показывает на удивление качественную «хватку» для основной модели. На шоссе Mustang едет наравне со своими прямыми конкурентами. Отчасти это все благодаря системе рулевого управления с электроусилителем. И хотя многие до сих пор жалуются на неразрезной мост сзади, подвеска кажется стабильной, как у Camaro. Вряд ли большинство водителей заметят разницу на дорогах.
Несмотря на все недостатки, Mustang V6 выглядит чертовски круто на парковке и работает лучше, чем любой из его конкурентов. Но в целом, эта модель – настоящий символ своего поколения, и то чувство, что у вас есть ключи от Ford, ни с чем не сравнимо. Хотя Mustang GT продолжает представлять собой один из лучших автомобилей на рынке, так что если уж и стоит думать, какую машину брать, то только между Mustang V6 и Mustang GT |
