|
Как Вы думаете: кто выбирает, и кто обирает? И вы окажетесь неправы?
Начнем с Однажды! Однажды, имея новый автомобиль, решил я попробовать себя в роли таксиста. Как и большинство, я не откажусь от лишних денег, тем более что зарабатывать их предлагают в свободное от основной работы время, на своем легковом автомобиле.
Интернет пестрит предложениями от таксомоторных компаний по предложениям подработки, помимо основной работы или же для тех кто готов круглые сутки рулить по Москве на своем или взятым в прокат автомобиле выполняя заказы клиентов. Требования к таким работникам варьируются в довольно широком диапазоне, в основном это касается класса автомобиля соискателя. Спросом пользуются водители на автомобилях иностранного производства не старше 5-ти лет европейских, японских, корейских и американских брендов. Отдельно нужно сказать о корейском автопроизводителе Дэу, авто этой марки, равно как и китайских производителей автомобилей, можно сказать находятся под «запретом» на рынке услуг такси в городе Москве и некоторые модели Шевроле. Нет, конечно же спрос на них есть, но в основном такие предложения поступают от компаний занимающихся развозом в Московской области. На мой взгляд, исходя из моего же опыта работы в одной из таких компаний и конечно же как потребителя этих услуг, это обусловлено тем, что поездки совершаемые в области, в основном короткие: «электричка – дом и обратно». Цена таких поездок колеблется в среднем от 130 до 220 рублей в зависимости от расстояния. А вот для Москвы, цена начинается приблизительно от 290 рублей. За эти деньги Вам предлагают так называемый «эконом». В данном «тарифном плане», давайте его так назовем, Вам подадут автомобиль Рено Логан, Шевроле Лачети и другие авто, вне зависимости от класса, но по какой то причине недостаточно оцененных в нашей стране, или же наоборот. В тарифе «комфорт», где ценник чуть выше и начинается приблизительно от 320 рублей. По мимо Форда Фокуса, Шкоды Октавии, Форда Мондео, Хендай Элантра и множество других марок и моделей легковых автомобилей, иногда при наличии кондиционера, могут подать тот же Хендай , но ужу модель Солярис, при этом никому и голову не приходит, что по внутреннему объему этот автомобиль меньше Рено Логана, вне зависимости от комплектации, и таких коллизий великое множество. А еще могут потребовать отсутствия на автомобиле наклеек, имеется ввиду рекламных от других компаний. Далее идут более высокие классы, но о них в следующей статье. Вернемся к набору в таксисты, с автомобилями все более или менее ясно, а вот требования к самому «водиле» предъявляются довольно жесткие, хотя кому как.
Основные требования, помимо требований к легковому авто, это: славянская внешность, проживание в одном из округов Москвы (там где обычно нехватка «бомбил»), опыт работы (имеется в виду, что будущий таксист «рулить» умеет), знание города, ответственность‚ корректность в любой ситуации‚ опрятный внешний вид (не в шлепанцах), вроде бы все. Да, еще не помешало бы наличие ИП, а с лицензией помогут, но это как выяснилось для большинства необязательно. И некоторые компании требуют наличия устройства (телефон или планшетник) на базе операционной системы Андроид, и так вроде бы все ясно, но давайте посмотрим повнимательнее.
Основное требование к славянской внешности обусловлено конечно же требованиями самих клиентов, что бы доставил их из пункта А в пункт Б не дядя с «горбатым носом или в тюбетейке», а как им кажется более безопасный и приятный «товарищ» славянской наружности. При этом желающие передвигаться с комфортом, забывают о наличии данной внешности у украинцев, молдаван и некоторых представителей других республик бывшего Советского Союза. Но вернемся ненадолго к авто в такси, для некоторых это будет секретом, но часть «бомбил», очень сложно сказать какая именно, использует прокатные автомобили взятые в аренду. Судя по спросу недорогих авто у прокатных компаний, можно сделать вывод о достаточно большом количестве таких «таксистов». Тем более некоторые из прокатных компаний, сдающих в аренду автомобили, , предоставляющие услугу аренды автомобиля без водителя в Москве, полностью ориентируются на таких клиентов.
Из частных бесед с людьми проводящими собеседования, на должность водителя на личном авто, стало ясно, что требование к славянской внешности, не является таким уж строгим, чему мы находим подтверждения просто вызвав такси, все дело в цене но об это дальше.
Следующим по списку у нас идет требование проживания в определенном округе или даже районе Москвы. Побывав в шкуре и наемного работника и работодателя, а также имея опыт работы в такой компании, могу сделать вывод, что это требование к соискателям на данную должность, обусловлено несколькими факторами. Первый и конечно же самый важный для компании, |
