|
Новости Галерея Ремонт Музыка Мануалы Ссылки Обо мне
Замена ремня ГРМ и МСК на A100/AAR
воскресенье, 04 июля 2010
Для замены ремня ГРМ наавтомобиле с климат-контролем необходимо отодвинуть радиаторы для обеспечения доступа кэлементам ГРМ. Я ранее описывал данный процесс на примере А100/S4, скопирую методику сюда.
1. Потянув на себя, снимаем короткую и длинную решетки в бампере.
2. Откручиваем саморезы крепления "ресничек" под фарами, снимаем реснички.
3. Головкойна 13 откручиваем два болтакрепления бамперапод фарами.
4. Головкойна 13 откручиваем два болтакрепления бампераснизу.
5. Аккуратно тянем бампер на себя, освобождая боковые крепления бампера, снимаембампер. Отщелкиваем от бампера датчик температуры наружного воздуха.
6. Откручиваем четыре винта крепления боковых пластиковых накладок радиатора, снимаем накладки.
7. Откручиваем саморезы верхних креплений, снимаем крепления.
8. Откручиваем крепления "ресничек" фар справа и слева, снимаем креплени.
9. Откручиваем гайки сайлентблоков радиаторасправа и слева.
10. Откручиваем саморезы крепления воздухозаборника крадиатору.
11. Отводим правую часть радиатора вперед и закрепляем в таком положении. В оригинале используется специальное крепление 3251, можно изготовить что-нибудь подобное из подручных средств.
12. Откручиваем восемь винтов крепления верхней панели и четыре винта крепления фар. Снимаем верхнюю панель и отводим в сторону. Крепления троса капота можно не откручивать, чтобы не регулировать потом открывание капота.
13. Таким образом, дальнейшие действия по замене ремня ГРМ происходят без разгерметизации системы кондиционирования и охлаждения, но если будет производиться замена помпы, то ОЖ необходимо слить. Если же автомобиль без системы кондиционирования, то дляудобства работы радиатор ОЖ можно демонтировать.
14. Снимаем бампер, какбыло описано выше.
15. Для слива ОЖ двигатель должен быть прогрет до 90 градусов, чтобы былоткрыт термостат. Откручиваем пробку в торце радиатора, сливаем ОЖ в подходящую емкость, сливается около 5 литров.
16. Откручиваем болты крепления верхней панели к кузову, крепления фар, крепления радиатора. Снимаем верхнюю панель и отводим её в сторону.
17. Откручиваем два болтакрепления охладителя жидкости ГУР, отводим его на шлангах в сторону.
18. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков радиатора к кузову.
19. Откручиваем два самореза крепления воздуховодак радиатору, снимаем воздуховод.
20. Ослабляем хомуты шлангов радиатора, снимаем шланги с патрубков радиатора.
21. Снимаем радиатор.
22. Откручиваем болты крепления вентилятора к вискомуфте, снимаем вентилятор.
23. Поканатянут поликлиновой ремень, ослабляем болты шкива насоса ГУР.
24. Ключем на17 поворачиваем натяжитель до совмещения отверстий в корпусе, вставляем в отверстие штифт
подходящего диаметра.
25. Откручиваем три болта крепления натяжителя, снимаемнатяжитель и поликлиновой ремень.
26. Откручиваем до конца болты шкива насоса ГУР, снимаем шкив.
27. Освобождаем защелки кожухаремня ГРМ, снимаем кожух.
28. Устанавливаем фиксатор шкива коленвала. С помошью головки на 27 и мощного воротка ослабляем центральный болт коленвала. Момент затяжки болта очень большой и ктому же болт закручивается нафиксатор резьбы, поэтому без стопора коленвала и мощного вороткаоткрутить болт проблематично.
29. Если планируется замена сальникараспредвала, необходимо не снимая стопор коленвала, чуть ослабить болт шестерни распредвала.
30. Прокручивая ГРМ за шкив коленвала, совмещаем метки: на шкиву коленвала, на маховике и нашестерне
Метка на шестерне распредваламожет быть установлена с обратной стороны, в таком случае её необходимо выставить на уровень верхнего края прокладки клапанной крышки.
31. Откручиваем до конца болт шкива коленвала, снимаем шкив, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ, снимаем кожух. Снимаем ремень ГРМ.
32. Откручиваем три болта крепления натяжителя, снимаемнатяжитель.
33. Откручиваем болты крепления кронштейна насоса ГУР.
34. Откручиваем верхний болт креплениягенератора.
35. Откручиваем три болта крепления помпы, сдвигаем в сторону кронштейн с насосом ГУР, вынимаем помпу. При этом выльется ещё пару литров ОЖиз блока двигателя, подставляем тару.
36. Если менять маслосъемные колпачки (МСК) или сальник распредваланадвигателе не планируется, то пункты
37-ХХ пропускаем.
37. Откручиваем до конца болт шестерни распредвала, снимаем шестерню, откручиваем четыре болта крепления кожуха ремня ГРМ, снимаем кожух.
38. Далее, чтобы получить доступ к снятию клапанной крышки для замены МСК, необходимо снять верхнюю половину впускного коллектора, методика уже приводилась, скопирую сюда.
39. Откручиваем хомут крепления гофры кблоку дроссельн |
