|
ЗАПИСИ ВЛАДЕЛЬЦА ШЕВРОЛЕ КАМАРО... ТРОГАТЕЛЬНО :)
Я очень люблю лето. Как мне кажется, именно в это время года все живет. Именно живет, а не оживает, как весной. Да простят меня любители снежных сугробов, золотой листвы и пробивающихся подснежников.
Проживать лето вместе с камаро вдвойне приятней. Сразу скажу, что чисто технических и эксплуатационных моментов в этом отзыве будет немного. Скорее впечатления. Впечатления от вождения с одной стороны и впечатления от впечатлений окружающих — с другой. Судя по первому отзыву, многие меня считают самовлюбленным и эгоистичным. Наверное, это так. Да и камаро — это та машина, которая обостряет звездную болезнь. Давайте будем откровенны, хотя бы по отношению к себе – именно для этого эту машину и покупают. По моему мнению, мускул кар, к которому я отношу камаро, это некий симбиоз между спортивным классом и С-классом (хотелось бы к Е-классу, но все-таки С). Так вот, от камаро вы не получите такой управляемости и драйва, как, например, от порше или феррари, но зато клиренс и мягкая подвеска позволяют использовать этот авто в ежедневном режиме. С другой стороны, комфорт в том же С-классе, не говоря уже о Е-классе, все-таки выше (особенно если мы говорим про мерс С класса). Да и не надо… Камаро — это на 99% внешний вид. Именно за это покупают этот авто.
Первые несколько дней… сплошной адреналин. Я вскакиваю утром с кровати, раньше, чем зазвонит будильник. Я придумываю себе дела в другом конце города, чтобы дольше находится за рулем. Наконец я физически ощущал на себе взгляды прохожих. Чувство примерно такое, когда выходишь на сцену. Только на сцене оно проходит после первого куплета, ну или первой песни, а тут оно длилось аж целых три дня. Нельзя все-таки сравнивать это чувство с чувством ребенка, которому купили игрушку… Нет, тут все по-другому. Про выгорание личности я уже писал в первом отзыве, повторяться не буду.
Естественно, такая буря эмоций, покидая мой разум, краем задела мой карман и опустошила его на пару сот тысяч рублей, направленных на тюнинг бамблби. Сделал я немного: поставил 20 е диски, поменял решетку радиатора и убрал с багажника значок шевроле (фото выложил). Самое дорогое — это диски и резина, около 180 000. Диски мне изготавливали под заказ и отсюда такая высокая цена. Поясню в чем проблема – камаро американский отличается от камаро, поставляемого в Россию, в т.ч. параметрами диска. И найти их не так просто. Сначала я пытался купить их в России. Я их нашел и они даже пришли в мой город, но уже на шиномонтаже выяснилось, что диски не подходят. Антиреклама тут запрещена, но я в шоке от непрофессионализма сотрудников одного очень известного интернет-магазина.
Пришлось порыться не ebay. Вариантов нашел очень много, более того, сконнектился с российским менеджером. Реклама тут тоже запрещена, но все-таки отмечу клиентоориентированный и профессиональный подход именно российских специалистов. Как говорит Задорнов, сейчас наберите в грудь воздуха, будет смешно. Диалог с российским менеджером примерно следующий:
— Мне понравились такие-то диски. Я готов их оплатить. Цена и сроки доставки устраивают. Вы гарантируете, что придут именно те диски, которые на фото, и именно с теми параметрами, которые обозначены?
— Нет
— ?????
— Понимаете, в США такая система. Есть менеджер, который занимается подбором товара. Он нашел для вас товар, вы его оплатили и после этого он получает свой процент. На следующий день он может уволиться. А претензия от вас придет не раньше, чем через месяц. Конечно же, вам все обменяют, но это время. То есть мотивации выслать вам нужный товар у них нет.
— И часто у вас бывают возвраты?
— Бывают.
В общем, я решил заказать диски на заводе в России. Благо он находится в 60 км от моего города. Дороговато, конечно, но если я и переплатил, то немного. Во-первых, приехал специалист и на месте сделал все необходимые замеры. То есть параметры диска брали не из каталога, а по факту. Во-вторых, и это главное, диски кованные, а не литые. Какой-то сверхлегкий, сверхпрочный сплав. Ну их менеджер, конечно, не скупился на эпитеты, типа «Скорее сломается стойка, нежели диск» или «Ваша машина уже будет на свалке, а на этих дисках будут продолжать ездить». Работают они уже не первый год, и про эти диски я слышал хорошие отзывы от тех, кто эти диски использует.
Закончилось все это в конце июля. Машина, наконец, обрела тот экстерьер, который я и хотел. Единственное, что… наверное я поменяю черные полоски. В америке их наклеили не очень ровно и если присматриваться, то видно. Что касается интерьера – здесь много, что можно сделать, но я пока не планирую.
Хотелось бы отметить, что резина с 45 профилем впереди и 35 сзади (задняя резина шире) никак не повлияла на комфорт. Да, машина стала чуть жестче, но зато более уверенно чувствуешь себя в поворотах.
|
