|
Новые технологии позволили решить одну из проблем современного автомобильного производства, которая вызвана высокой стоимостью изготовления кузовных деталей в мелких сериях. Для изготовления таких деталей используются штампы – тяжелые прочные лекала, прикрепляемые к прессу штамповочной линии. Именно этими штампами из листового железа выдавливаются детали, из которых затем сваривают кузов.
Изготовление каждого штампа обходится недешево и занимает много времени. Если речь идет о крупносерийном производстве, то по сравнению со стоимостью всей партии автомобилей и с подготовкой ее производства изготовление штампа - проблема небольшая. Однако что делать, если речь идет о мелких сериях, или об изготовлении одного-двух автомобилей, как это бывает в случае с прототипами, да и просто при разработке новой модели? Как быть, если дизайнеру просто нужно «прочувствовать» новые формы кузова, увидеть «живой» автомобиль, а не болванку из дерева или пластилина.
До недавнего времени у инженеров в таком случае было всего два варианта. Первый - изготовление традиционных штампов, на что уходит уйма времени и денег. Второй - ручное изготовление, что тоже недешево, не быстро и не очень точно, даже при наличии высококлассного мастера. Но дизайнеры компании Ford получили новый инструмент – линию электроэрозионной обработки, которая использует технологию деформирования металла под воздействием электрического тока.
Фактически процесс напоминает широкоформатную печать при помощи плоттера. Только вместо бумаги применяется лист кузовного металла, вместо чернил – электрический ток, а вместо печатающей головки – электроды. Фактически станок выдавливает углубления микрон за микроном, но делает это быстро, позволяя получить готовую деталь за несколько минут.
Все, что нужно дизайнеру – это подготовить чертеж в стандартной программе, а затем отправить его на «печать», используя специальный драйвер. Теперь полет фантазии дизайнеров не ограничивается бюджетом на разработку прототипа или новой модели, а при изготовлении даже одной единственной машины не нужно ждать, пока будет изготовлен штамп для каждого элемента конструкции. Кроме того, открылись огромные возможности производства машин, изготовленных в одном экземпляре со своими, неповторимыми формами кузова.
http://www.extremetech.com/extreme/160362-ford-f3t-pr..
http://www.youtube.com/watch?v=Wl5_wUVxRvw#at=110 |
