|
ИСПОВЕДЬ НАЧИНАЮЩЕГО МОТОЦИКЛИСТА
Поскольку некоторые люди, перед тем как купить мотоцикл, читают мото.ру (я сам так делал) то я написал данную статью. Некоторые факты уже излагались, другие могут быть полезны как новичкам, так и опытным байкерам.
ИТОГИ ПЕРВОГО СЕЗОНА
- Мотоцикл в городе – это не роскошь, а необходимейшее средство передвижения.
- Никакая одежда не спасает от дождя.
- 60 на байке как 120 на автомобиле.
- Девушки от мотоцикла в оргастическом восторге . Кстати, когда я прокатился на заднем сиденье, я понял, почему. Полнейшее чувство потери равновесия и зависимости от человека спереди.
- Нормальный байк-сервис (магазины и прочая инфраструктура) только складывается. То, что есть, дорого и ненадежно, сервис хамоват, и так далее. Будьте к этому готовы.
- Мото.Ру рулез – 80 процентов информации по мотоциклам я получил из конференций.
- Если ты сел на мотоцикл, то это навсегда.
- ГИБДД на мотоциклистов почти не обращает внимания (мы для них как чужие дети). Но иногда пытается остановить. Меня пытались за два года остановить 5 раз. Я помню каждый случай. 2 раза я не останавливался, и никто за мной не гнался.
- Прежде чем купить мотоцикл, реши, куда ты его будешь ставить на ночь. Это важно. В этом году я купил ракушку из-под запорожца (купить гараж в центре - это роскошно, но очень дорого) и, наконец, перестал платить гостиничной стоянке и волноваться, что я уезжаю на три дня в командировку, как там байк.
- И еще, рельсы - для трамваев, а не для мотоциклов. ВСЕГДА ПЕРЕСЕКАЙТЕ ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ ПОПЕРЕК ИЛИ ПОД КАК МОЖНО БОЛЕЕ ПРЯМЫМ УГЛОМ.
ПОЧЕМУ Я СТАЛ БАЙКЕРОМ
К покупке мотоцикла меня подвигли московские пробки. С каждым годом машин все больше, и ездить за рулем все противнее. С другой стороны, байк обеспечивает независимость от прихотей общественного транспорта и позволяет принять в баре пару порций пива-виски без боязни нарваться на ГИБДД. С третьей стороны, ну, в общем, я не призываю ездить на красный, но иногда и на кирпич можно, и по полосе движения общественного транспорта, и развернуться где надо, а не только где разрешено. Очень часто байки пускают туда, куда не пускают автомобили, или пускают бесплатно, например, в “Серебряный бор”. И, наконец, байк - это красота и удовольствие. А жизнь слишком коротка, чтобы проходить мимо красоты и удовольствия.
ГДЕ КУПАЛОСЬ, ЧТО и ПОЧЕМУ
Поскольку я частенько летаю на Сахалин, то байк я решил купить там. Цены в два раза дешевле, чем в Москве, а доставка стоит 150 у.е. (Другой вариант, для имеющих права – Хельсинки, Финляндия). Прав не было, умения водить тоже. Но я решил, что когда байк прилетит в Домодедово, тех 25 км прямой трассы до Москвы мне как раз хватит, что бы научиться ездить. И хватило... Километра вполне, а десяти более чем – и думаю, что это во многом от правильного выбора байка для начинающих. Из имевшихся в наличии на Сахалине ZZR 1999 года (36 тысяч пробег), Kawasaki Eliminator 250 1996 года (но два года простоя в японском магазине, 34 тысячи пробег), DragStar 1991 года (86 тыс. пробег - никому не верьте, что байк был в эксплуатации десять лет и пробежал только 20 тысяч. Чудес не бывает. 10-15 тысяч за год в Европе и Японии мотоцикл всяко выхаживает. Я сам 4 тысячи за первый сезон накатал в России, где сезон 5-6 месяцев) был выбран Еliminator. И после меня эта Кава уже двух человек ездить научила. В общем, для начинающих абсолютно лучший выбор, ибо очень легка (уронить не страшно, не V-Max), очень динамична (всеж таки эндуровский быстроходный мотор), очень управляема (потому как класическая посадка и руль не слишком низко и не слишком высоко), никакого пластика, падать не страшно - все из металла, а с другой стороны, полноценный мотоцикл – после нее можно на любом ездить.
КУПЛЯ_ПРОДАЖА, РЕГИСТРАЦИЯ
Покупал я байк у частного лица, мало чего знал, потому имел грабли с оформлением. Но по порядку. Байк японский, был в Японии куплен матросом, привезен на Сахалин, растаможен на всю катушку, но на учет в ГИБДД не был поставлен. Я покупку оформлял у нотариуса через договор купли-продажи. С точки зрения закона (ГК РФ) нет проблем. С точки зрения ГИБДД проблемы есть. Бывший хозяин должен был байк зарегистрировать, затем снять с учета и только потом продать - таково правило, зафиксированное постановлением Правительства РФ (постановление не закон, потому все закончилось благополучно, но с геморроем). А я-то при чем? А слушайте. Когда я на мотоцикле с ПТС и договором от нотариуса приехал в свое ГИБДД (Юго-Западного округа в Ю.Бутово) мне там сказали «не можно». На мое «почему?» мне сообщили о постановлении правительства РФ. На мое «я закон не нарушал! сделка оформлена в соответствии с Гражданским Кодексом” мне сообщили, что мое право владения никто не оспаривает, но поставить на учет не могут и, следовательно, могу я на байк любоваться сколько угодно, а ездить на |
