|
Двигатель автомобиля – это его сердце, и, чтобы оно надежно и долго работало, ему необходимо уделять должное внимание. Поэтому каждый водитель старается заливать в двигатель своей машины только качественное моторное масло. Пренебрежение этим фактором приводит, порой, к необратимым последствиям. Но как самому выбрать моторное масло, на какие параметры этого продукта обращать первостепенное внимание?
Современный рынок смазочных материалов предлагает нам широкий ассортимент, а вот как сделать правильный выбор, знает далеко не каждый. Простейший и, возможно, правильный вариант – посетить автосервис и предоставить возможность специалистам решать, какое масло наиболее подходит для вашего автомобиля. А самым надежным советчиком в этом деле остается производитель двигателя, рекомендации которого всегда указаны в инструкции по эксплуатации. Ну а если вы решили самостоятельно подбирать масло, то необходимо, в первую очередь, научиться читать обозначения на упаковке.
Начнем с бренда. Какому из этого многообразия отдать предпочтение? Лучше довериться известному бренду, если у вас нет желания поэкспериментировать, да и цена устраивает. Главное не покупайте масло в подозрительных торговых точках, чтобы не нарваться на подделку.
Следующим этапом необходимо определиться: минералка, полусинтетика или синтетика. Конечно, синтетика современнее, но и цена выше. Для ориентировки рассмотрим средний срок службы масла, т.е. интервал между заменой. Минеральное принято менять через 5-7 тысяч пробега, полусинтетическое – через 8 – 10 тысяч, синтетическое – через 12 – 15 тысяч км. Но эти цифры условные, при эксплуатации следует учитывать, возраст двигателя, скоростной режим эксплуатации, сезонность и другие факторы. В зимнее время лучше заливать синтетику, так как у нее выше индекс вязкости. Класс вязкости определяется первой цифрой перед буквой W. Формально принято считать, что 15W будет прокачиваться до минус 20°C (обычно, эта маркировка стоит на минеральных маслах), 10W – до минус 25°C (полусинтетика), 5W – до минус 30°C (синтетика), 0W прокачивается до минус 35°C (тоже синтетика). Но это условное обозначение. Встречаются минеральные масла с параметрами полусинтетики, а 5W может стоять и на полусинтетических маслах. В общем, предпочтение стоит отдать синтетике, либо полусинтетике. Возникает уместный вопрос: а нужна ли вообще минералка? Если у вас старенькие «Жигули», да и ездите вы, в основном, летом на дачу, лейте минералку. Так будет экономнее. Также при обкатке отечественного движка, или после капитального ремонта, пользуйтесь минералкой. Ведь в этих условиях придется ездить аккуратно, а через 1000 км необходимо масло менять.
Вторая цифра SAE указывается через дефис после буквы W. Это могут быть 20, 30, 40, 50. Чем больше эта цифра, тем больше вязкость и тем лучше будут защищены детали двигателя от износа, особенно при максимальных нагрузках. Но стоит помнить, что при увеличении вязкости масла будет увеличиваться трение, а, следовательно, снижаться мощность и увеличиваться расход топлива. Фирма Exxon Mobil предложила классификацию на все случаи жизни. Она очень проста, особенно для непрофессионала, и применима к маслам различных брендов. Масла с цифрой «40» в обозначении SAE подходят для новых двигателей, «50» - для двигателей со средней степенью износа, «60» - для старых.
Следующий параметр классификации API. Обычно он выглядит примерно так: API SM/CF. Сочетания SM, SL указывают на качество масла. Буква S говорит о пригодности масла для бензиновых двигателей, а вторая буква, чем дальше от начала латинского алфавита, тем выше его качество. Масло с обозначением SM всегда можно заливать вместо SJ.
Второе сочетание букв начинается с латинской C и указывает на пригодность этого масла для дизельных двигателей. Для грузовых дизелей требуется масло не CF, а CF-4. Если после дроби нет сочетаний с буквой C, то масло ориентировано только на бензиновые двигатели.
В общем, если щуп показывает, что масло на «нуле», а ехать нужно, то ни одно современное моторное масло не убьет необратимо движок. Подделки, конечно, не в счет. Но при первой же возможности залейте в двигатель то, что ему прописал производитель. |
