|
MAD CABIN: отечественный хот-род
Часть первая: Теория
Любовь американцев к "хотродингу" имеет свою историю, которая вкратце звучит так: "Некогда молодые, но не очень богатые американские парни, желавшие иметь необычный и мощный автомобиль, прокатившись на котором, не менее молодые и привлекательные американские девушки отдали бы, этим парням, свое сердце и всё такое..." В ту пору все свалки Америки были завалены, отжившими свое, довоенными "Фордами"...
С этого все и началось... Приложив немного фантазии и желания, получаешь отличный результат - восьмицилиндровый монстр со стареньким двухдверным кузовком, при резвом старте которого начинал плавится асфальт - " хот-род" одним словом...
А что же делать нам на наших бескрайних просторах бывшего Союза? Свалок из "фордов" у нас отродясь не было, а V8 можно найти только что в грузовом исполнении... Вот, от тоски, и режем на хотроды старенькие "Победы" и "Москвички" (хотя, попадаются "оригиналы", не брезгующие и "Запорожцами" :))
А вот на взгляд "ZerDo Design", "культовым каром", в нашей стране вполне может стать "навороченный хотрод", с кабиной от армейского грузовика (вездехода) ЗИЛ-157!!! Плавные обводы его кузова (с небольшими доработками) вполне отвечают духу и стилю "хотроддизма". Славная история этих машин с жестким мужским характером, некогда таскавших мощные баллистические ракеты, даёт полное основание владельцу такого "хотрода" гордиться своим авто!
А если учесть, что на широкую подушку общего сиденья, справа от водителя, без проблем умещаются две визжащие от восторга "герлы", то становиться понятным - выбор правильный!!!
Сегодня "добыть" донора для подобных авто-эксперементов не составляет большого труда. Войсковые и гражданские автобазы сотнями списывали их на металлолом... Возможно, где-то, на заброшенном пустыре ждет своего часа АВТОМОБИЛЬ ТВОЕЙ МЕЧТЫ!!!
Доработка штатной кабины от "ЗИЛа" сводится к "вживлению" небольшого заднего багажника, возможно с "тещиным местом".
Обязательна "посадка" крыши вниз за счет укороченных стоек... При этом капот и облицовка радиатора остаются почти без изменения.
Ну и, естественно, готовится "хотродовская начинка" - мощный двигатель на очень жесткой раме...
Передние и задние колеса остаются открытыми, с подвеской можно поэкспериментировать.
Кстати, вполне жизнеспособен и полноприводный вариант - "хотрод по-русски" (это у них там везде асфальт, а у нас колея, одна на всех)...
Рекомендуемый окрас: матовый хаки.
При кажущейся примитивности и грубости внешнего вида, автомобиль должен иметь идеально выполненный, отделанный кожей и деревом, салон с кондиционером и мощной стереоустановкой. Хромированные диски колес должны подчеркивать (усиливать) контраст между функциональностью автомобиля и его эксклюзивностью.
« Другая разновидность - автомобиль для отдыха... "Кар", который не жалко и который позволит своему владельцу лихо, с ветерком и пылью мчаться где-нибудь по бездорожью, совершая эффектные прыжки и развороты.
Это машина для экстремального водителя, способного с ней совладать!
Проект "Бешенной Кабины" обрел путевку в жизнь...
Мы приступили к постройке подобного аппарата »Часть вторая: Практика
Ну, вот и свершилось. Монстроподобная, лобасто-носатая кабинище гордо водрузясь на козелках и железных ящиках, явила собой зародыш великой эпохи постсоветского хотроддизма! :))
Даже после предварительных промеров кабины непосредственно на грузовике, и создания нескольких виртуальных макетов, мы были слегка ошарашены реальными размерами нашей новой "игрушки" на колесах. Мужская, крепкая, упрямо набычившаяся внешность этого существа без особых проблем подчеркнет серьезность намерений его владельца.
Ну, наверное, пора от первых восторгов перейти к делу...
Непременным атрибутом любого хотрода является "посаженная" кабина. Вот и наш "красавчик" в миг лишился 9 см высоты по стойкам. Операция прошла быстро и безболезненно.
Отходим на несколько шагов, дабы осмотреть содеянное... Необходимо прикинуть новые пропорции и возможную потребность в дальнейших хирургическо-косметических операциях.
И ещё... Как женщину "делают" хорошие ноги, так и автомобиль начинается с колес, они должны быть в меру большими и полными, но не лишенными изящества.
Первоначально предполагалось установить на задний мост двухскатные колеса, но первая же "примерка" указала на ошибочность подобного решения (это зрительно утяжеляло машину). Выбор был сделан в пользу всех одинаковых колес размером 275/60 R15.
После работ по укорачиванию и подгонке передних стоек и задней стенки нашей кабины, мы занялись проемам |
